NederlandNEDERLAND

Landen kiezerContact

Spring naar

Tweede niveau navigatie | Terug naar boven

Eerste niveau navigatie |  Terug naar boven

Inhoud |  Terug naar boven

Veelgestelde vragen

Toelichting bij de verpakkingsinformatie

Wat is het verschil tussen synthetische en minerale olie?

Synthetische smeermiddelen zijn opgebouwd uit moleculen die zijn gemodificeerd door complexe chemische processen en werken beter onder extreme temperaturen, druk en krachten.. Minerale smeermiddelen zijn samengesteld uit moleculen die in ruwe olie zitten en die gescheiden worden tijdens het destillatieproces in de raffinaderij.

Wat is viscositeit?

Een vloeistof die moeilijk stroomt  kan worden beschouwd als viskeus. Zo heeft water bijvoorbeeld een lage viscositeit vergeleken met honing. In dit geval heeft honing dus een hogere viscositeit dan water bij dezelfde temperatuur. Een goede motorolie behoudt langere tijd zijn viscositeit ongeacht de temperatuur en gebruiksomstandigheden.

Wat betekent viscositeit en hoe interpreteer ik deze?

Bij olie draait alles om de viscositeit (lees: stroperigheid, dikte  van de olie), die het mogelijk maakt om bewegende metalen delen langs elkaar te laten glijden zonder dat ze elkaar raken. Hierdoor ontstaat minder slijtage in de motor, en wordt minder wrijvingswarmte ontwikkeld . De viscositeit is afhankelijk van de temperatuur. Alle multigrade olieproducten hebben een 'koude' en een 'warme' viscositeitswaarde (/dikte) , aangegeven met bijvoorbeeld 5W-40. De '5W' (W =winter) is de viscositeitswaarde(dikte) bij lage temperaturen, hierbij geldt hoe lager hoe beter(/dunner) en de '40' is de viscositeitswaarde bij hoge temperaturen (100 dC), ook hierbij geldt hoe lager hoe beter(/dunner).  Moderne automotoren vereisen in toenemende mate dunne, 5W-30 brandstofbesparende motoroliën.

Wat is een multigrade motorolie?

Smeermiddelen die een stabiele viscositeit bij zowel hoge als bij lage temperatuur behouden, noemen we multigrade. Ze worden gedefinieerd met twee getallen. Het eerste getal (gevolgd door een ‘W’) wijst op de viscositeit van het smeermiddel bij (zeer) lage temperaturen. Het tweede, hogere,  getal wijst op de viscositeit van het smeermiddel bij hogere temperaturen. Een multigrade smeermiddel minimaliseert de viscositeitverschillen bij uiteenlopende temperaturen.

Wat zijn additieven en waarvoor worden ze gebruikt?

Additieven (dopes) zijn chemische verbindingen die als ze aan basisoliën worden toegevoegd, de prestaties van het smeermiddel verbeteren, veroudering tegengaan en ervoor zorgen dat ze aan alle eisen van de moderne motor kunnen voldoen. De mix van verschillende additieven onderscheidt een kwaliteitssmeermiddel zoals Shell Helix van de concurrentie.

Mijn olieverbruik is erg hoog. Waarom?

Het is aan te raden na te gaan of er geen gebreken zijn, waarbij u moet letten op het type motor, de leeftijd en de rijomstandigheden. Gebreken kunnen worden veroorzaakt door een lekkage in de verbindingen of de afdichtingen, slijtage van de zuigers of cilinders, of afzetting waardoor de smering van sommige oppervlakten minder is. Olieverbruik heeft meestal meer te maken met de conditie en arbeidsomstandigheden van de motor dan met de kwaliteit van de olie.

Heeft de kleur van de olie iets te betekenen?

De kleur van olie heeft geen speciale betekenis, maar heeft te maken met een aantal factoren zoals het raffinageproces en welke soorten basisoliën, additieven en ruwe olie zijn gebruikt. Olie kan donkerder worden na gebruik doordat het een aantal zwevende deeltjes bevat. Deze zijn er doordat de olie de motor reinigt van deeltjes en andere afzettingen die ontstaan door de hoge verbrandingstemperatuur. De deeltjes blijven zweven en zullen daardoor niet neerslaan op de inwendige delen van de motor.

Wat betekenen de classificaties en specificaties achter op de verpakking?

Smeermiddelen variëren in gebruik en kwaliteit. Sommige zijn alleen geschikt voor bepaalde motoren, terwijl andere alleen onder bepaalde weersomstandigheden kunnen worden gebruikt. Zelfs twee oliën die voor hetzelfde type motor en weersomstandigheden zijn bedoeld, kunnen enorm verschillen in prestatievermogen. Daarom zijn er universele criteria om de prestaties en de toepassing van olie te beschrijven.

De belangrijkste classificatie-instanties zijn:
Society of Automotive Engineers (SAE) – definieert olie op basis van  viscositeit. Olie is monograde of multigrade, afhankelijk van de viscositeit bij verschillende temperaturen.

American Petroleum Institute (API) – classificeert olie naar zijn vermogen om de motor te beschermen. De letter S wordt gebruikt voor benzinemotoren en de C voor dieselmotoren. De letter na de S of de C geeft de prestatie- en beschermingswaarde aan, waarbij A het laagste is en X het hoogste. Sommige oliën kunnen in benzine- én in dieselmotoren worden gebruikt, waardoor deze worden geclassificeerd met SJ/CF of CF-4/SJ.

Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles (ACEA) – vergelijkbaar met API, met het verschil dat API gebaseerd is op Amerikaanse motoren en ACEA op Europese. De ACEA gebruikt ook letters om classificaties weer te geven. A, B en C zijn bedoeld voor personenwagens: de A voor benzine motoren, de B voor dieselmotoren en de C voor dieselmotoren met roetfilters. De letter E wordt gebruikt voor bedrijfswagen-dieselmotorspecificaties.

Hoe vaak moet ik het oliepeil controleren?

Eens per maand en voordat een lange autorit wordt gemaakt.

Wanneer is bijvullen nodig?

Als de oliepeilstok aangeeft dat het oliepeil op of onder het midden tussen het maximale en het minimale gewenste oliepeil staat. 

Hoeveel moet ik bijvullen?

De ruimte op de oliepeilstok tussen het maximale en het minimale gewenste oliepeil staat voor 1 liter (raadpleeg bij twijfel altijd het instructieboekje van het voertuig.

Bij nieuwere motoren hoeft de olie minder snel ververst te worden.

Betekent dit dat er ook minder vaak bijgevuld hoeft te worden?

Nee, bijvullen wordt juist belangrijker omdat de olie langer en intensiever moet werken.

Kan ik bijvullen met Shell Helix terwijl er een ander oliemerk in de motor zit?

Ja, Shell Helix kan veilig worden gebruikt om andere oliemerken aan te vullen.

Hoe kies ik de juiste olie?

1. Raadpleeg uw instructieboekje
2. Raadpleeg het advies(materiaal) van uw Shell leverancier
3. Raadpleeg Lubematch
4. Raadpleeg het Technisch Informatie Centrum: tic@Shell.com

Wat betekent "low SAPS" olie?

Low-SAPS betekent letterlijk : Lage gehaltes aan Sulphated Ash (SA), Phosphorus (P) en Sulphur (S). Deze componenten as, fosfor en zwavel in motorolie verontreinigen de uitlaatgas-nabehandelingsapparatuur van moderne automotoren , zoals katalysatoren en roetfilters. Met name de tegenwoordig steeds vaker toegepaste roetfilters op auto's met dieselmotoren kunnen vervuilen en voortijdig verstopt raken door gebruik van motoroliën die veel "SAPS" geven. Om deze roetfilters langdurig schoon en effectief te houden, worden Low-SAPS motoroliën toegepast.

Hoe werkt een roetfilter?

De uitlaatgassen van een dieselmotor bevatten (veel) roet. Een Roetfilter is een zeer fijn filter waar de uitlaatgassen van een dieselmotor doorheen worden gevoerd. Het roet blijft achter in het filter, en de uitlaatgassen komen er "schoon" uit. Het roet dat in het filter gevangen wordt en opgeslagen wordt, wordt tijdens gebruik van de auto waarbij de temperatuur van het systeem hoog genoeg oploopt, bijvoorbeeld bij snelweg-ritten, door de hoge temperatuur volledig verbrand tot CO2, dat de uitlaat als gas verlaat. Bij korte (stads-)ritten wordt de temperatuur van het roetfilter-systeem niet hoog genoeg om dit roet spontaan te laten verbranden, en zal het motormanagement van de auto middels een regeneratie-fase dit roet in het roetfilter geforceerd laten verbranden.

Welke olie is geschikt voor auto's met een roetfilter?

Om een roetfilter van een auto met dieselmotor niet te veel en te snel te laten vervuilen met as, afkomstig van de motorolie, worden voor dit soort motoren met roetfilter vaak "Low-SAPS" motoroliën voorgeschreven.
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 is een zogenaamde Low-SAPS motorolie, die bij uitstek geschikt is voor auto's met dieselmotor met een roetfilter. Je vindt dat o.a. terug in de specificaties ACEA C2 en C3, die aangeven dat dit een Low-SAPS motorolie is.