“Zonder verduurzaming geen bestaansrecht”
Het komt zelden voor dat je een bedrijf treft met meer levenservaring dan Shell. Zie daar Saint-Gobain, in 1665 in Frankrijk als spiegelfabrikant begonnen. Nu produceert, levert en distribueert het bedrijf allerlei producten, systemen en oplossingen voor de bouw, gezondheidzorg, mobiliteit en industrie. In 76 landen met 160.000 medewerkers. Het bedrijf is een koploper in verduurzaming, ook van het wagenpark en CO2-registratie van haar gehele keten. Een gesprek met Martin de Buck, country purchasing director Benelux bij Saint-Gobain, over hoe en wat.
Tekst: Marcel Burger. Beeld: Artur Debat.
For the English version, please click here or scroll down
“De bouwsector is wereldwijd verantwoordelijk voor 40% van de CO2-uitstoot”, zegt de Buck. “Dat is natuurlijk gigantisch en moet aanmerkelijk minder worden. Het is heel belangrijk dat je als bedrijf weet waar je staat met je emissies, en dat je vervolgens actie onderneemt en producten aanbiedt die sterk bijdragen aan verlaging van deze CO2-uitstoot. Dit past dan ook uitstekend bij ons doel: making the world a better home! Ofwel: een wereld met minder emissies.”
Op weg naar geheel klimaatneutraal zijn in 2050 heeft Saint-Gobain wereldwijd de doelstelling om in 2030 de eigen uitstoot (scope 1 en 2) met 33% te verminderen ten opzichte van 2017, en voor scope 3 met 16%. Het concern registreert onder meer in haar data lake de ingekochte en ontvangen hoeveelheid producten (in kilogram) en combineert dat met de specifieke CO2-uitstoot van deze ingekochte producten (in CO2 equivalent/kg ingekocht product). Voor de kenners van de CO2-regels: op deze manier kan Saint-Gobain nauwkeurig de CO2-emissies in scope 3 categorie 1 opvolgen.
Alles is in te zien
Saint-Gobains producten als glaswol, gipsplaten, mortels en isolatieglas dragen bij aan de verlaging van de CO2-uitstoot in de bouw. Bij de productie ervan wordt bewust voor grondstoffen gekozen die bijdragen aan een verdere verlaging van de emissies. Daarnaast wordt de uitstoot verbonden aan het inkomende en uitgaande transport nauwlettend gevolgd. Via een digitaal dashboard is inzichtelijk wat de scope 1, 2 en 3-emissies zijn en hoe ze zich verhouden tot de doelen.
“Het verlagen van de uitstoot zit inmiddels in ons DNA”, zegt de Buck. “En zo zijn we ook vroeg, rond 2008, begonnen met het verduurzamen van het wagenpark. Eerst met plug-in-hybride-voertuigen en sinds eind 2021 met alleen volledige elektrische auto’s.”
Gemak voor medewerkers uitgangspunt bij elektrificatie
Saint-Gobain zocht al snel de samenwerking met het toenmalige NewMotion, dat sinds 2017 integraal onderdeel is van Shell Fleet Solutions. “Bij de start van de samenwerking was dat nog een groepje studenten dat op hun zolderkamertje in Amsterdam aan het pionieren was”, vertelt de Buck. “Vanaf het begin was gemak voor onze medewerkers ons uitgangspunt, dus ook een Shell-laadpaal bij hen thuis. Daarnaast natuurlijk de meetbaarheid, want we wilden wel weten of de auto’s ook echt regelmatig werden opgeladen. Per kenteken kunnen we dit online via de Shell Fleet Hub inzien.”
Van vrije naar verplichte mobiliteitskeuze
Zichtbaarheid van een duurzamer wagenpark heeft een heel positief effect gehad op het duurzaamheidsdenken binnen Saint-Gobain, zegt de Buck. “Net als bij een fietsenplan is het verduurzamen van je wagenpark voor de medewerkers vaak sneller en duidelijker te zien dan grote duurzaamheidsinvesteringen in onze fabrieken.”
Aanvankelijk konden de professionele weggebruikers bij Saint-Gobain kiezen tussen een gewone auto, een plug-in-hybride (PHV) of een volledig elektrisch voertuig (EV). Daarna maakte het bedrijf de PHV of EV verplicht voor iedereen die tot 35.000 kilometer per jaar reed. Wie meer dan 50.000 kilometer reed, kreeg een dieselauto mee.
De elektrische auto van de zaak werd vanaf 2022 verplicht voor wie er één nodig had en minder of gelijk aan 50.000 kilometer per jaar aflegde. Wie voor de zaak meer rijdt, heeft nog de keuze uit een EV of een auto met verbrandingsmotor.
De Buck: “We wilden dat we al onze medewerkers met een leasewagen de keuze voor een EV met voldoende actieradius konden aanbieden. Als je alleen de directeur in een elektrische auto laat rijden, mis je het doel. Inmiddels hebben ook de kleinere elektrische auto’s zich goed doorontwikkeld en telt ons wagenpark in Nederland in totaal 136 EV’s en is tussen de 85% a 90% van alle nieuw bestelde auto’s elektrisch.”
Hij vervolgt: “De Shell Card maakte het vanaf het begin erg gemakkelijk voor ons. Met die laadpas kunnen onze medewerkers tanken of laden, afhankelijke van wat ze nodig hebben, en wij behouden het overzicht via de Shell Fleet Hub.”
Pioniers onder EV-rijders
De Buck noemt onbekendheid met elektrisch rijden en “bereikangst” als grootste uitdagingen voor de verduurzaming van de vloot, zeker in het begin. “250 tot 280 kilometer afstand op een enkele lading onder gunstigste omstandigheden had in het begin zijn beperkingen. Met name in de winter gaf dat met de nodige lading en passagiers soms wat uitdagingen. Dit probleem is met de moderne EV’s achter ons.”
Hoe verder? Martin de Buck: “We zijn gewoon heel erg bezig met het beperken van onze CO2-uitstoot en willen hierop vooruitlopen. Bedrijven die dit niet doen hebben in de toekomst geen bestaansrecht. Onderwerpen zoals zonnepanelen op onze daken, gebruik van hernieuwbare diesel voor ons vrachtvervoer, en verduurzaming in zijn algemeenheid zijn terugkerende thema’s in onze meetings. Duurzaamheid is daarbij niet alleen een onderwerp voor het management, maar voor iedereen in onze organisatie."
Over Shell Fleet Solutions
Voor al het zakelijke wegverkeer kleiner dan de vrachtwagen is er Shell Fleet Solutions. Wereldwijd heeft deze Shell-divisie 2 miljoen zakelijke klanten, en er zijn 8 miljoen actieve gebruikers van de Shell Card. Dat is een laadpas en tankpas in één, die toegang geeft tot de 26.000 Shell-tankstations in Europa, maar ook bij bijna 600.000 Europese laadpunten (via roaming) voor elektrische voertuigen.
Martin de Buck, country purchasing director Benelux bij Saint-Gobain“Als je alleen de directeur in een elektrische auto laat rijden, mis je het doel”
Meer nieuws uit Shell Venster
"Without sustainability, there is no right to exist"
A chat with Martin de Buck, Country Purchasing Director Benelux at construction materials giant Saint-Gobain
19 June 2024
It is rare to find a company with more life experience than Shell. Behold Saint-Gobain, started in 1655 in France as a mirror maker. Today, the company produces, supplies and distributes all kinds of products, systems and solutions for construction, healthcare, mobility and industries. In 76 countries, with 160,000 employees. The company is a frontrunner in sustainability, including for its vehicle fleet and CO2 registration of its entire chain. A conversation with Martin de Buck, Country Purchasing Director Benelux at Saint-Gobain.
Text: Marcel Burger. Imagery: Artur Debat.
"The construction sector is responsible for 40% of global CO2 emissions," says De Buck. "That is huge, and needs to be significantly reduced. For a company, it is very important to know your own emissions, to take action to lower them and to offer products that contribute significantly to reducing the carbon exhaust. Doing so perfectly matches our goal: making the world a better home! In other words: a world with fewer emissions."
On the road to being completely climate neutral by 2050, Saint-Gobain has set a global target of reducing its own emissions (scope 1 and 2) by 33% by 2030 compared to 2017, and for scope 3 by 16%. Among other things, the group registers the quantity of products purchased and received (in kilograms) in its data lake and combines this with the specific CO2 emissions of these purchased products (in CO2 equivalent/kg purchased product). For those familiar with the CO2 regulations: this allows Saint-Gobain to accurately monitor CO2 emissions in scope 3, category 1.
Everything can be seen
Within the construction business, Saint-Gobain's products such as glass wool, plasterboard, mortars and insulated glass contribute to the reduction of CO2 emissions. In its production processes, a conscious choice is being made for raw materials that contribute to a further reduction in emissions. In addition, the emissions associated with inbound and outbound transport are closely monitored. A digital dashboard provides insight into Scope 1, 2 and 3 emissions and how they relate to the targets.
"Reducing emissions is now part of our DNA," says De Buck. "And that's how we started early, around 2008, with making the fleet more sustainable. First with plug-in hybrid vehicles and since the end of 2021 with 100% battery-driven electric cars."
Convenience for employees is the starting point for electrification
Saint-Gobain soon sought cooperation with the former NewMotion, which became an integrated part of Shell in 2017. "At the beginning of the collaboration, it was still a group of students who were pioneering in their attic room in Amsterdam," says De Buck. "Convenience for our employees was our starting point, including a Shell charger at home. In addition, the measurability of car usage was key, because we wanted to know whether the cars were actually being charged regularly. For each license plate, the online platform Shell Fleet Hub provides us with the overview."
From free to mandatory mobility choice
Visibility of a more sustainable fleet has had a very positive effect on the overall sustainability mindset within Saint-Gobain, says De Buck. "Just like with a bicycle-for-employees plan, making one’s fleet more sustainable is often faster and clearer for employees than major sustainability investments in our factories."
Initially, Saint-Gobain's professional road users could choose between a regular car, a plug-in hybrid (PHV) or a battery-driven electric vehicle (EV). After that, the company made the PHV or EV mandatory for anyone who drove up to 35,000 kilometres (more than 56,300 miles) per year. Those who drove more than 50,000 kilometres (almost 80,500 miles) were given a car running on diesel.
From 2022, the company electric car became mandatory for those who needed one and covered less than or equal to 50,000 kilometres per year. Those who drive more for the business still offers the choice of an EV or a car with an internal combustion engine.
De Buck: "We wanted to be able to offer all our employees with a lease car the choice of an EV with sufficient range. If you only let the CEO drive an electric car, you're missing the point. Smaller electric cars have had great improvements, and our fleet in the Netherlands now has a total of 136 EVs and between 85% and 90% of all our newly ordered cars are electric."
He continues: "From the start, the Shell Card made it very easy for us. With this card, our employees can recharge or refuel, depending on what they need, and we keep an overview via the Shell Fleet Hub."
Pioneers among EV drivers
De Buck cites unfamiliarity with electric driving and "range anxiety" as the biggest challenges for making the fleet more sustainable, especially in the beginning. "In the beginning, the range of 250 to 280 kilometres on a single charge under favourable conditions had its limitations, especially in winter. This sometimes presented some challenges with the necessary cargo or passengers. When the modern EVs the problem is behind us."
What's next? Martin de Buck: "We are simply very concerned with limiting our CO2 emissions, and want to anticipate. Companies that fail doing so have no right to exist in the future. Topics such as solar panels on our roofs, the use of renewable diesel for our freight transport, and sustainability in general are recurring themes in our company meetings. Sustainability is not only a topic for management, but for everyone in our organisation."
About Shell Fleet Solutions
Shell Fleet Solutions collaborates with businesses that have a fleet of commercial passenger cars, light- and medium-duty vehicles. Worldwide, 2 million business customers work with Shell Fleet Solutions, and there are 8 million active users of the Shell Card. This is a charging card and fuel card in one, which gives access to the 26,000 Shell retail stations in Europe, and to almost 600,000 European EV chargers (via roaming).
Martin de Buck, Country Purchasing Director Benelux at Saint-Gobain“If you only let the CEO drive an electric car, you're missing the point”
