Waar kan ik mijn EV opladen?

Elektrische auto’s veranderen de manier waarop we ons verplaatsen. Naast hun lagere CO₂-uitstoot kunnen ze ook op lange termijn geld besparen. Maar voordat je de overstap maakt, is het goed om naar de financiële kant te kijken. Hier belichten we de belangrijkste kosten, zodat je een weloverwogen beslissing kunt nemen.

Wil je een goede vergelijking maken tussen een EV en een benzineauto? Neem dan alle kosten mee: niet alleen de aanschafprijs en verbruikskosten (laden of tanken), maar ook onderhoud, wegenbelasting en eventuele subsidies.

1. Aanschafprijs: Elektrische auto’s waren vroeger luxe, maar nu zijn er modellen in alle prijsklassen. De aanschafprijs ligt vaak hoger dan die van een auto met verbrandingsmotor, vooral door de dure batterijtechnologie. 
2. Goed nieuws: dankzij subsidies, een groeiende tweedehandsmarkt, dalende productiekosten en nieuwe betaalbare modellen wordt het prijsverschil steeds kleiner. 
3. Wegenbelasting: Op dit moment zijn BEV’s vrijgesteld van wegenbelasting tot 2025. Daarna komt er een extra kostenpost bij, dus houd hier rekening mee. 
4. Elektriciteitskosten:De kosten voor openbaar laden verschillen per laadsnelheid. Laden bij een reguliere straatlader of thuis is meestal goedkoper dan tanken met benzine. 
5. Thuisladen biedt extra voordelen: je kunt profiteren van daluren en zelfs zonne-energie gebruiken. De exacte kosten hangen af van stroomtarieven, rijgedrag en batterijcapaciteit. 
6. Onderhoud: EV’s hebben doorgaans lagere onderhoudskosten dan auto’s met verbrandingsmotor. Minder bewegende onderdelen betekent: geen oliewissels, minder slijtage en dankzij regeneratief remmen gaan remmen langer mee. Dit alles zorgt voor lagere servicekosten op de lange termijn.* 
7. Laadpunt thuis: Een eigen laadpunt thuis is een eenmalige investering die het opladen veel makkelijker en vaak goedkoper maakt. In sommige regio’s zijn er subsidies beschikbaar voor installatie.
8. Batterijvervanging: De batterij is een belangrijk en relatief duur onderdeel. Gelukkig worden batterijen steeds beter en goedkoper. Fabrikanten bieden meestal garantie op de batterij voor een bepaald aantal kilometers of jaren. 
9. Verzekering: De premies voor EV’s verschillen, maar zijn vaak vergelijkbaar met die van traditionele auto’s. Factoren zoals merk, model, rijgedrag en woonplaats spelen een rol.

Om dit goed te beoordelen, moet je kijken naar de Total Cost of Ownership – alle kosten die komen kijken bij het bezit van een elektrische auto. Hoewel de aanschafprijs van een EV vaak hoger ligt, zorgen lagere brandstofkosten, minder onderhoud en mogelijke belastingvoordelen op lange termijn voor een financieel aantrekkelijke keuze. Naarmate technologie zich verder ontwikkelt en productie op grotere schaal plaatsvindt, worden de totale kosten van EV-bezit steeds betaalbaarder. 

Houd er wel rekening mee dat de kosten afhangen van: 

• Waar je laadt (verschillende laadsnelheden- en aanbieders hebben verschillende tarieven) 

• Hoeveel je rijdt 

• De restwaarde van de auto 

Omdat de EV-markt relatief nieuw is, blijft er onzekerheid over de restwaarde. Naarmate technologie verbetert en nieuwe EV’s goedkoper worden, kunnen oudere modellen sneller in waarde dalen. Ook prijsverlagingen door grote fabrikanten, zoals Tesla, hebben invloed op de tweedehandswaarde. 
Ondanks mogelijke waardevermindering blijven de voordelen van elektrisch rijden overtuigend. 

Maak een weloverwogen keuze door niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar ook naar: 

• Dagelijkse kosten 

• Langetermijnbesparingen 

• Milieuwinst 

• Mogelijke waardevermindering 

Tool: Gebruik deze calculator van IEA om de kosten van een traditionele auto en een EV te vergelijken over een bepaalde periode. Zie hoe factoren zoals land, jaar, rijafstand, voertuigtype en brandstofprijs het resultaat beïnvloeden.

Bereken kosten

De vraag “Wat kost het om mijn EV op te laden?” heeft geen simpel antwoord. Dat helpt niet als je snel duidelijkheid wilt, maar er spelen verschillende factoren mee, zoals de batterijcapaciteit van je auto en hoe en waar je laadt.

Publieke laadpunten zijn een handige manier om je EV op te laden, zowel onderweg als ’s nachts. De kosten van publiek laden verschillen per aanbieder. Binnen een netwerk gebruiken aanbieders vaak verschillende prijsmodellen. Je kunt betalen per minuut, per sessie, per kWh of via een combinatie daarvan. Afhankelijk van je laadpas of app betaal je soms ook een abonnement of lidmaatschapskosten.

In de meeste Europese landen, waaronder Nederland, worden laadkosten berekend per kilowattuur (kWh). Je betaalt dus een vast bedrag voor elke kWh die je auto verbruikt. Dit bedrag verschilt per aanbieder en laadsnelheid, maar ligt meestal tussen €0,25 en €0,90 per kWh.

Publiek laden is duurder dan thuisladen, omdat de prijs niet alleen de stroom dekt, maar ook de installatie, het onderhoud van de laadpaal en de kosten van het netwerk.

Let op als je naar het buitenland reist: in landen zoals Frankrijk, Portugal en Oostenrijk betaal je soms per minuut. Dat werkt vergelijkbaar met een telefoontarief. 

Transactiekosten 
Afhankelijk van de aanbieder betaal je soms een kleine, eenmalige vergoeding per laadsessie. Meestal is dit rond €0,35 inclusief btw.

Blokkeerkosten 
Dit is een extra tarief per minuut wat sommige laadpuntaanbieders rekenen als je te lang aangesloten blijft.

Bijvoorbeeld: bij sommige aanbieders in het Shell Recharge-netwerk geldt dit na 240 minuten (4 uur). Daarna betaal je naast de kWh-prijs €0,10 per minuut, met een maximum van €12 per sessie. De exacte tijd verschilt per laadpunt of aanbieder.

Tip: controleer altijd het tarief in de app en laad alleen zolang nodig. Het bezet houden van laadpunten is een grote ergernis voor andere EV-rijders.

Laadpas-tarieven 
Veel aanbieders van laadpassen bieden voordelige tarieven op hun eigen netwerk. Soms vervalt ook de transactiekost als je via hun pas betaalt.

Thuisladen is meestal de voordeligste manier om je EV op te laden. Het is ook eenvoudig, want de kosten komen gewoon op je maandelijkse energierekening, net als andere elektrische apparaten in huis. 

De exacte prijs hangt af van je energieleverancier. Veel leveranciers werken met een dag- en nachttarief. Dat betekent dat stroom ’s nachts goedkoper is dan overdag. Door je auto vooral ’s nachts op te laden, kun je flink besparen. 

Gemiddeld liggen de kosten voor thuisladen in Nederland tussen €0,20 en €0,40 per kWh.

Nederland loopt nog steeds voorop in het stimuleren van elektrisch rijden. De overheid streeft ernaar dat vanaf 2030 alle nieuwe auto’s emissievrij zijn. Volgens het CBS is het aantal elektrische auto’s in Nederland tussen 2019 en 2023 verdrievoudigd, van bijna 43 000 naar 128 000. Deze groei is mede te danken aan overheidsmaatregelen, zoals lagere motorrijtuigenbelasting en fiscale voordelen.

Subsidies 
De Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) is per 27 december 2024 stopgezet, dus in 2025 zijn er geen aanschafsubsidies meer voor nieuwe of tweedehands EV’s voor particulieren. Voor zakelijke rijders geldt echter nog steeds een verlaagde bijtelling: 17 % over de eerste € 30 000, daarna 22 %.

Motorrijtuigenbelasting  
Deze belasting wordt berekend op basis van gewicht en provincie.

• Vanaf 2025 betalen emissievrije personenauto’s 25 % van het reguliere tarief (75 % korting). Plug-in hybrides met 1–50 g CO₂/km betalen 75 % van het tarief (25 % korting).

• In 2026–2028 daalt de korting voor EV’s naar 30 % (70 % tarief), en voor PHEV’s vervalt de korting volledig.

• In 2029 geldt nog 25 % korting, en vanaf 2030 betalen alle EV’s het volledige motorrijtuigenbelastingtarief.

BPM 
Emissievrije voertuigen zijn sinds 2025 niet meer vrijgesteld van BPM; je betaalt nu een vaste voet van € 667 bij aankoop.