Archief Shell Venster

Zekerheid is een prettig begrip, zeker in onzekere tijden. Naast de verzekeringsbranche en de politiek speelt de term een steeds prominentere rol in de energiesector. Leveringszekerheid is Vensters woord van de maand december. Het had trouwens ook voorzieningszekerheid kunnen zijn.

Op weg naar wereldwijde verduurzaming van de samenleving en de economie is het verminderen van de CO₂-uitstoot van het transport cruciaal. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) schat dat transport verantwoordelijk is voor 24% van de koolstofemissies. Daarvan is tweederde afkomstig van het wegverkeer. Kernvraag: is de voet wel van het gaspedaal af?

Shell Venster heeft een mooi jaar achter de rug, een jaar waarin we volledig op stoom kwamen in de transitie van een kwartaalblad op papier naar een digitale versie met iedere maand verse inhoud: als nieuwsbrief per e-mail en online op shell.nl/venster. 

Sterretjes, vuurfonteinen en vuurpijlen: al decennia een vast onderdeel van de jaarwisseling. Vuurwerk zorgt echter ook voor een horizon die doet denken aan een smeulend kampvuur. Kort na middernacht hangt er gemiddeld 209 microgram fijnstof per kubieke meter boven de Nederlandse steden. Tien keer meer als een gewone winterdag. 

De eerste paal van het Ecowende-windpark (Hollandse Kust West) ging in december de zeebodem in. Een mijlpaal. Projectdirecteur Folkert Visser en technisch manager Jan Maris van Ecowende vertellen over de grootste technische uitdagingen bij het bouwen van wat ’s werelds meest ecologische windpark tot nu toe moet worden.

Er speelt iets groots achter de schermen in de Formule 1. Vanaf het seizoen 2026 zullen racewagens in de koningsklasse van de autosport worden aangedreven door brandstoffen zonder aardolie¹. In plaats daarvan zijn uitsluitend moleculen toegestaan die zijn gemaakt van geavanceerde duurzame grondstoffen – zoals biobrandstoffen uit afvalstromen of synthetische grondstoffen.

Stefan de Visser is doof. En toch werkt hij bij Shell Pernis in de Centrale Werkplaats, met draaiende machines en bewegende delen. Als opgeleid onderhoudswerktuigbouwkundige reviseert hij pompen en compressors. Terwijl veel bedrijven huiverig zijn voor alleen al het bieden van een stageplaats aan een dove bankwerker, kreeg Stefan bij Shell Pernis wel een kans.

Innovatie, samenwerken, start-ups: de ideale ingrediënten voor vernieuwing. En die is hard nodig binnen een industriecluster dat nog grotendeels draait op fossiele brandstoffen, maar vastbesloten is om te verduurzamen. Acht start-ups staan in de startblokken om kansen te zoeken om de energietransitie in de regio Amsterdam te versnellen. Ze doen mee aan LeapSprong: een innovatieprogramma dat regionale uitdagingen in de energietransitie wil aanpakken.

Waterstoffabriek Holland Hydrogen 1 laat zich niet direct vinden, zo tussen de talrijke vierkante logistieke gebouwen aan de rand van de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam. Dat zit zo: deze fabriek líjkt helemaal niet op een fabriek in de traditionele zin van het woord. Holland Hydrogen 1 vertoont eerder gelijkenissen met haar logistieke buren. Wie binnenkijkt, weet beter! Een reportage.

Iemand moet toch ooit op dat briljante idee zijn gekomen: een weg zonder kruisingen, waarop je lekker kunt doorkarren. Misschien denk je daaraan terwijl je muurvast staat in een herfstfile op een van de 2474 kilometer snelweg die Nederland inmiddels telt. Het oorspronkelijke visioen – snelheid zonder  obstakels – lijkt dan ver weg. Meer dan een eeuw geleden kwam het idee voor een autosnelweg opborrelen bij de bouwondernemer Salomon ten Bokkel Huinink. De naam van deze Nederlandse pionier raakte eerst in opspraak en daarna in vergetelheid.

In juli 2031 bereikt, als alles goed gaat, een Europese ruimtesonde de planeet Jupiter. Na een stille reis van acht jaar zal Jupiter Icy Moons Explorer (Juice) drie van de grootste manen van de gasreus onderzoeken op tekenen van leven1. Voor deze missie moesten wetenschappers al een decennium geleden beginnen met plannen, verschillende scenario’s doorlopen en zich voorbereiden op uitdagingen.

Olie. De afgelopen 25 jaar dacht de wereld dat het wel gedaan zou zijn met de groeiende vraag naar olie. Immers, zonnepanelen, windturbines, biobrandstoffen en – in sommige landen – kernenergie zouden de plaats van het ”zwarte goud” gaan innemen. Dat valt nog maar te bezien. Uit het jongste rapport van het Internationale Energie Agentschap (IEA) blijkt dat de vraag naar olie ook in 2030 waarschijnlijk nog niet over zijn hoogtepunt heen is. Sterker nog, de IEA verwacht dat er in 2035 nog zeker 25 miljoen vaten ruwe olie uit nieuwe projecten nodig zijn.

Circa 640.000 huishoudens kampen met energiearmoede, zo blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Het wel of niet investeren in verduurzamingsmaatregelen kan de verschillen tussen arm en rijk versterken. Experts pleiten daarom voor één duidelijk loket waar alle subsidies overzichtelijk en toegankelijk zijn. Stichting ISIE heeft hiervoor een oplossing gevonden, en dit wordt gesteund door het Shell Impact Fonds.

Het waait zó hard dat windmolens volop stroom kunnen produceren. Maar… in de stroombehoefte is ruimschoots voorzien en de turbines kunnen hun stroom niet kwijt. Ook kan de stroom kan nog niet worden opgeslagen. Dan worden windmolens afgeschakeld. Afschakelen is Vensters woord van de maand november.

Om een succesvolle energietransitie te realiseren, is er de komende twintig jaar een enorme opgave te verrichten. Door de vergrijzing en lage instroom blijft het vinden van vakmensen in de toekomst een uitdaging. Het innovatieve opleidingscentrum De Beroepentuin komt met een oplossing die twee vliegen in één klap slaat. Het Shell Impact Fonds steunt dit.

De offshore windsector heeft op dit moment wereldwijd flink wat tegenwind. En nu was het afgelopen zomer ook nog eens historisch windstil op de Noordzee. Hoe kijkt Jenneke Verhoef, Shells general manager Offshore Wind naar deze ontwikkelingen, terwijl voor windpark Hollandse Kust West bijna de eerste paal de zeebodem in gaat? 

Het is het jaar 990. Woeste golven voor de kust beuken tegen de Ormrinn Langi van Viking-koning Olav Tryggvason en zijn bemanning van 70 tot 80 koppen. Kracht en snelheid, daar staat het 45-meter lange schip om bekend. Wat de Noorse sterke man tijdens het doorkruisen van de kustwateren niet kan vermoeden is dat elf eeuwen later zijn schip tot de verbeelding zal spreken. En al helemaal onder ingenieurs. Want die brachten anno 2025 iets bijzonders tot stand dat nog nergens ter wereld is vertoond.

Wat hebben Schiedam, Genemuiden en Amsterdam met elkaar gemeen? De drie steden vieren allemaal hun 750e verjaardag dit jaar. De een wat uitbundiger dan de ander, maar alledrie met een agenda vol feestelijkheden. Amsterdam blies onlangs 750 kaarsjes uit. De verjaardagsklassieker had 750 jaar geleden echter een heel andere functie.

"Niets is vanzelfsprekend", zegt Jarno Zaffelli, een van 's werelds toonaangevende asfaltexperts voor racecircuits, oprichter en eigenaar van het Italiaanse Dromo Circuit Design. Zaffelli is een soort legende in de wereld van bitumen. Op basis van zijn expertise en oog voor detail kiezen beroemde racecircuits het asfalt dat bij hen past. Het circuit van Zandvoort is een van de klanten van de Italiaan. De Nederlandse races, ook van de veeleisende Formule 1, vinden plaats op Shell Cariphalte-bitumen.

Vanaf oktober tank je nét even andere benzine dan in de zomermaanden. Er komt namelijk winterbenzine uit de pomp. Winterbenzine is Vensters woord van de maand oktober.

Jaap Vroom is commercieel operator bij Shell en ontwikkelt zich in een tweejarig scholingstraject bij Trading and Supply. Dat is de handelstak van Shell die wereldwijd energie inkoopt, verkoopt en bij de klant aflevert. Jaap vertelt over zijn groei in de rol, de ondersteuning van collega’s, en hoe de brandende lichten van Shell Pernis hem inspireerde om te solliciteren.

Steeds meer elektriciteit komt van windparken op zee. Daarmee wordt het lastiger om vraag en aanbod van elektriciteit op elk moment in balans te hebben en te houden. Om die netbalans te onderzoeken is de zogeheten BaseLoad Power Hub (BLPH) door de Shell-Eneco joint-venture CrossWind bedacht en gebouwd. Anders dan gepland staat hij vanaf begin oktober in de Eemshaven op de wal, klaar voor gebruik. 

Is een groene fabriek die verlies maakt wel zo duurzaam? Twijfel. En wat als consumenten niet anders kunnen dan de duurzame producten kopen die uit deze fabriek komen? Dit heet vraagcreatie en is Vensters woord van de maand september.

Met de bouw van de Holland Hydrogen 1-fabriek wordt in de Rotterdamse haven een enorme stap gezet in de ontwikkeling van groene waterstof. En tegelijkertijd ook nog maar een zeer bescheiden. Het is maar hoe je het bekijkt. Lydia Boktor, hoofdbeleidsmedewerker waterstof bij Shell Nederland en programmamanager waterstof Randolf Weterings van Havenbedrijf Rotterdam over het halflege én halfvolle glas van de waterstoftransitie. “Koplopers bouwen de duurste fabrieken.” 

Stel, je hebt een boerenbedrijf. Het rogge en tarwe van jouw land gaat in het brood dat mensen voedt. Maar het blad en de stengels van het gewas, daar kun je niet zo veel mee. Zie daar Shell Biogas, sinds september de nieuwe naam van het van oorsprong Deense Nature Energy. In Denemarken heeft biogas een lange traditie. In Nederland wat minder, maar ook in ons land wil Shell de komende jaren verder groeien met deze aardgasvervanger.

Hoewel de elektrische fiets nu pas zijn definitieve doorbraak aan het maken is, bestaat hij al 130 jaar. Ook fietsland Nederland deed een duit in het zakje. In 1932 stonden de kranten vol van een samenwerking tussen Philips en een handvol grote Nederlandse fietsfabrikanten. “Thans is uit het 'wonderland' van Eindhoven de tijding gekomen, dat ons een electrisch rijwiel te wachten staat.”

Nikki de Laat is procesoperator bij Shell Chemicals Park Moerdijk. Een stage werd een vaste baan en nu wil ze graag de eerste vrouwelijke ploegleider worden op haar afdeling, die zich bezighoudt met chemische processen. “Shell biedt een werkomgeving waar iedereen zich welkom voelt.”

Een regenton om op school het gebruik van drinkwater voor de planten mee te besparen, 100 tennisballen van gerecycled materiaal voor de lokale vereniging, of een trendy gele fles- en blikbak om het inzamelen van statiegeld net even wat uitnodigender te maken. Met het Shell Buurtfonds kunnen goede doelen in de woonkernen rond Shell-productielocaties in Pernis en Moerdijk een duurzaam steuntje in de rug krijgen. Aanvragen is gemakkelijk.

Zelman, Welmer, Coen, Arnoud, Cillian, Valke, Ziert en Xerox trekken de Glazen Koets met de koning, de koningin en de prinses van Oranje tijdens Prinsjesdag door de Haagse binnenstad. Voor het eerst stuurt een vrouwelijke hoofdkoetsier het achtspan met de Friese krachtpatsers. Maar hoeveel paardenkracht leveren acht paarden eigenlijk?

Het smeerseizoen loopt bijna op zijn einde. In menig strandtas en badkamerkast duiken de laatste tubes zonnebrandcrème op. Maar hoe werkt die beschermingsfactor eigenlijk en waar is het van gemaakt? De reis van de Sun Protection Factor (SPF) begint op een bergtop. 

Dolfijnen zwemmen er, een zeepaardje is ontdekt en talrijke inktviseitjes zijn gevonden - op de onderzeese installaties voor het meten van geluid. Het zijn enkele van de ecologische verrassingen onder water in de voorbereidingen op de bouw van windpark Hollandse Kust West, Nederlands meest ecologische windpark tot nu toe. 

Gedreven door innovatie, precisie en pure snelheid, ontwerpt en bouwt het Formula Student Team Delft elk jaar een volledig elektrische raceauto die de grenzen van techniek verlegt. Het team van dit jaar telt tachtig studenten die met de DUT25 - de raceauto van dit seizoen - de strijd aangaan met de beste studententeams ter wereld. Dat doen ze in de internationale Formula Student-competitie, waar elke seconde telt. Tussen het testen door maken vijf teamleden een korte pitstop om even op te laden en hun drijfveren achter dit bijzondere project te delen. 

Eind februari 1963 staat er midden op het dichtgevroren IJsselmeer een tijdelijk pompstation van Shell. Om automobilisten die de even uniek als ijzige oversteek waagden van brandstof te voorzien. En om te bewijzen dat het oliebedrijf tot het uiterste gaat om de klant te bedienen.

Hoe kun je iets teruggeven én daar dan óók nog voor moeten betalen? Hoe zit dit precies? Terugleverkosten is Vensters woord van de maand augustus.

Zoals een grasmat van cruciaal belang is voor een goede voetbalwedstrijd, is asfalt dat voor een racewedstrijd. Voor Circuit Zandvoort is zelfs een geheim recept ontwikkeld, genaamd ‘Flying Dutch’. Met deze formuler kunnen coureurs uit de Formule 1 tijdens de Dutch Grand Prix 'vliegen' over een element dat een paar jaar geleden aan de racebaan werd toegevoegd: de kombocht. 

Witte bedrijfsbootjes varen jarenlang driftig heen en weer over het Amsterdamse IJ. Voor velen is de eerste kennismaking met het Shell-lab in Amsterdam Noord een schipper in uniform en een knusse kajuit. Al vanaf 1925 varen schippers Feen, Kramers en Bloem met medewerkers en bezoekers tussen het station en de wereld van wetenschap.

Scheepvaart: de stille motor achter de mondiale economie. Meer dan 80% van de wereldhandel – goed voor ruim 12 miljard ton aan goederen – wordt over water vervoerd. De sector is ook voor Nederland onmisbaar: wat over water gaat, hoeft niet door de lucht of in de file. Met circa 3% van de wereldwijde CO₂-uitstoot staat de scheepvaart wel voor een stevige verduurzamingsopgave.

Je bedrijf vergroenen en tegelijkertijd die verduurzaming betaalbaar houden, kan een uitdaging zijn. De energiekosten in Nederland zijn hoog in vergelijking met internationale standaarden. De schaarste aan emissierechten in de komende jaren is bedoeld als een klimaatpolitiek sturingsinstrument, maar voor bedrijven vormt dit een bedrijfseconomische belasting. Een strategische energiepartner als Shell kan uitkomst bieden om de last in het halen van klimaatdoelen voor bedrijven te verlichten. Bert Coelingh, country manager voor B2B-energie bij Shell Nederland, legt uit waarom.

De Amsterdamse haven zit in een spagaat. De stip op de horizon is duidelijk: in 2050 moet de grootste benzinehaven ter wereld klimaatneutraal zijn. Tegelijkertijd is in de haven de fysieke ruimte schaars, de stikstofruimte nog kariger en het stroomnet overbelast. “De verduurzaming van de haven vereist een lange adem. Innovatie speelt daarbij een cruciale rol,” zegt commercieel manager Anna-Marise Rocha van Port of Amsterdam.

Wat gebeurt er met prijswinnaars nadat ze een prijs hebben gekregen? In 2024 ging de eerste editie van LeapSprong Amsterdam van start: een innovatieprogramma dat regionale uitdagingen in de energietransitie wil aanpakken. Drie start-ups krijgen een award en vervolgens zes maanden intensieve ondersteuning om hun idee in de praktijk te brengen. Hoe staan de beginnende ondernemingen Accu’t, ParaStruct en CarbonOrO er nu maanden later voor?

Op 3,2 miljoen daken in Nederland liggen zonnepanelen. Daarmee hebben 36% van de Nederlandse huishoudens een indrukwekkende 16.000 kilometer* aan zonnepanelen – bijna de afstand van Amsterdam naar Sydney. Dankzij subsidies, een lagere energierekening en de motivatie om duurzamer te leven, zijn we massaal het dak op gegaan. Zo massaal, dat Nederland de meeste zonnepanelen per inwoner heeft, van Europa. 

Waterstoffabriek Holland Hydrogen 1 is sinds dit jaar aangesloten op het elektriciteitsnet. Dat lijkt een formaliteit, maar ligt in werkelijkheid een stuk ingewikkelder dan thuis de stekker in het stopcontact stoppen, zo verzekert Priya Aryabhumi. Ze is als projectmanager namens Shell verantwoordelijk voor de complete aansluiting. “Het is, op deze schaal en voor dit doel, nog nooit eerder gedaan in Europa.”

Hoe maak je een hele stad energie-duurzaam tegen 2040? Om te beginnen vereist het nieuwe technieken en oplossingen, bedacht door knappe koppen en vers bloed. Universiteiten lijken daarvoor een juiste plek. Zoals aan de AGH Universiteit voor Wetenschap en Technologie in Krakau. De Poolse universiteit is een van de Europese hogere onderwijsinstellingen die voor onderzoek en ontwikkeling van nieuwe concepten samenwerkt met Shell en de Energy Transition Campus Amsterdam (ETCA). Stap in de ideeënmachine.

Vensters woord van de maand juli is strikt genomen geen woord, maar een acroniem. SAF staat voor Sustainable Aviation Fuel. Deze vliegtuigbrandstof, gemaakt van hernieuwbare ingrediënten, brengt vliegen met minder CO2-uitstoot dichterbij. Een prettige gedachte nietwaar, met de zomervakantie voor de deur.

De komende jaren wachten honderden bruggen en viaducten in Nederland op vernieuwing. Dat is een enorme onderhouds- en renovatieklus. Urgent ook, omdat bij zeker 17 overkappingen mogelijke haarscheurtjes de constructie kunnen aantasten. Het fixen van de bruggen en viaducten leidt tot kansen om zaken duurzamer te doen dan voorheen. Dat geldt ook voor het wegdek, zegt Fredy Sierra Fernandez, adviseur Transitiepad Duurzame Wegverhardingen bij Rijkswaterstaat.

“Shell wilde graag meer vrouwen, dus werd mij gevraagd: zou je het leuk lijken om naar Shell te gaan? Tuurlijk, zei ik.” Talitha Marcus, is onderhoudstechnicus Hoogspanning en distributie bij Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam in Pernis. “Wat ik doe is niet zomaar werk. Het is een kans om echt impact te maken.”

De Tour de France is in volle gang. Wint de Sloveens alleskunner Pogacar alle klassementen of laat ‘onze eigen’ Thymen Arensman de Nederlandse huiskamer nog eens 'ontploffen'?

Fietsen: eind 19e eeuw een hobbelige elitehobby tussen wandelaars en paardenwagens. De luchtband zorgt voor comfort en snelheid. In 1890 doet het technologische hoogstandje zijn intrede in Nederland. De Kampioen vraagt zich af: “Gaan wij rijden op holle Banden van Caoutchouk* gevuld met Lucht?”

Op zondag 15 juni 1890 reist ingenieur J.A. de Gelder van zijn woonhuis in Den Haag naar het Spui in Amsterdam. Daar vindt de oprichtingsvergadering plaats van de Koninklijke Nederlandsche Maatschappij tot Exploitatie van Petroleumbronnen in Nederlandsch-Indië (KNMEP). Onderweg kijkt de eerste directeur van het nieuwe bedrijf zijn ogen uit. Hij ziet een land dat kolkt van vernieuwingsdrift.

De zonnepanelen op het dak van je woning, een windmolen op zee: hoeveel stroom kunnen die maximaal opwekken? Dát heet het piekvermogen. Piekvermogen is als de 230 op de snelheidsmeter van je auto: in theorie kan het, maar je rijdt het nooit. Het is het Vensters woord van de maand juni.

Al 135 jaar zorgt Shell in Nederland voor allerlei producten voor alledaags gebruik. Van brandstof voor ieders auto, gas voor ieders verwarming tot aan de bouwstenen van ieders matras. Maar hoe werkt die aaneenschakeling van allerlei bedrijvigheid nu eigenlijk. En wat gebeurt er in Pernis, Moerdijk, Rotterdam, Assen (NAM), Amsterdam, Den Haag en op de vele andere kleinere locaties waar het Shell-logo op de gevel prijkt? Een verhaal over de keten van Shell, voor wie het overzicht graag zo simpel mogelijk uitgelegd krijgt.

Het is een warme, zonnige junidag op de Silezische Ring, gelegen bij het dorp Kamień Śląski tussen Katowice en Opole in Zuid-Polen. Wie wat verder over het veld kijkt, ziet de lucht boven het asfalt wat trillen. Wat oneerbiedig uitgedrukt, rollen sjieke “sigaren” op wielen over het racecircuit. Niet lang daarna gevolgd door andere gestroomlijnde bolides die zo lijken te zijn ingevlogen uit The Jetsons: de populaire, futuristische tekenfilmserie uit de jaren 60 en 80. 

Shell bouwt samen met Eneco en Chubu, als consortium Ecowende, een nieuw windpark op zee: Hollandse Kust West. Uniek in zijn soort, want nog niet eerder werden er bij een offshore windpark zoveel maatregelen genomen om de impact op de natuur zo klein mogelijk te houden. Hermione van Zutphen is programmamanager Ecologie van Ecowende. Ze vertelt over hoe de Jan van Gent veilig langs de turbines kan vliegen, en hoe die slim in hoogte verschillen. En meer. 

Op 1 mei 2025 droeg Nederlands pionier in gaswinning op zee, NAM, het grootste deel van haar offshore activiteiten over aan Tenaz Energy. Ook veel NAM-ers stapten daarmee over naar het Canadese bedrijf. NAM behoudt wel haar enige bemande platform, bij Ameland, én de activiteiten op het vasteland. Om de mijlpaal van 65 offshore gaswinning te vieren, bracht de NAM de 25 minuten durende documentaire "Goud onder de golven" uit, vol met anekdotes, leuke weetjes en indrukwekkende beelden.

“Dankbaarheid” en “een buitengewoon geschenk”. Zo beschrijft Sarah Street in dit 100-dageninterview haar gevoelens toen zij op 1 maart benoemd werd tot directeur van de Energy Transition Campus Amsterdam (ETCA). Ze staat aan het roer van de plek waar energieoplossingen voor vandaag en morgen samenkomen. Ze is in die rol niet de dirigent, maar de verbindende schakel in een tijd van transformatie.

In iets meer dan zes maanden werd in 1890 een nieuw oliebedrijf uit de grond gestampt en naar de Amsterdamse effectenbeurs gebracht. Die start-up van toen op 16 juni 1890, koninklijk van geboorte, is de wereldspeler van nu: Shell. Wie waren de mannen – er waren geen vrouwen bij – die nieuw kapitaal wisten aan te boren om lampolie te vinden?

Mo Afshari is senior IT engineering manager bij Shell sinds 2006, en werkt sinds 2008 op het hoofdkantoor van Shell Nederland in Den Haag. Hij kreeg er naar eigen zeggen de ruimte om dagelijks te werken aan zijn passie, om te groeien en ook om vader te worden.

Daar staan ze dan, bij helder weer zichtbaar vanaf het strand van Egmond aan Zee: 36 windturbines. Het is het jaar 2007 en dit zijn de allereerste voor de kust van Nederland. Om aan te tonen dat windkracht van zee niet alleen goed is voor het land, maar ook goed is voor de business. Bijna 20 jaar later mag Shell NoordzeeWind langer blijven dan verwacht. Een succesverhaal over pionieren in duurzame energie.

Wist je dat het plastic van je flesje water, de verpakking van je eten en het interieur van je auto niet altijd even gemakkelijk te recyclen valt? Hoe het dan wel kan, weet Paul de Hoog, business opportunity manager bij Shell.

Dagmar Eisses is sinds 2022 de productiemanager van Shell NoordzeeWind. Dat betekent dat ze verantwoordelijk is voor de dagelijkse gang van zaken op het windpark, zoals het onderhoud, of de regelgeving wordt nageleefd en voor het contact met de aannemers. Dat doet ze op afstand.

Op je mobiele telefoon, laptop, tablet, of via een videobel als Teams of Zoom. Niemand die opkijkt van het gemak van communiceren, ook op lange afstanden. De vanzelfsprekendheid van nu, was 50 jaar geleden wel anders.

Dat CO2 kan worden opgevangen, in vloeibare vorm kan worden vervoerd en vervolgens kan worden opgeslagen, is bekend. Ook dat veel partijen hiermee bezig zijn, in veel landen. Daarom is het handig afspraken te maken over hoe het moet. Dat gebeurde eind maart in Amsterdam. Ondertussen is Shell met partners in onder meer Noorwegen al best ver met Carbon capture and storage (CCS).

Soms is een alternatieve route nodig om uiteindelijk op de plek van bestemming te komen. De raffinageroute bijvoorbeeld. Dit is Vensters woord van de maand mei.

Tijdens de Grand Prix van Monaco op 25 mei vieren Shell en Ferrari 75 jaar partnerschap in de Formula 1, de koningsklasse van de autosport. Oud-Shell-er René Kroll weet er alles van. Hij was in de beginjaren van de legendarische F1-coureur Michael Schumacher, tussen 1996 en 2005, betrokken bij dat unieke sporthuwelijk. Volgens zijn collega’s had Kroll de mooiste baan van heel Shell en dit leverde hem binnen Shell de bijnaam ‘Mister Ferrari’ op.  

Juni is Pride Month en dan is er internationaal extra aandacht voor de LHBTIQA+-gemeenschap. Nadine Vincent noemt zichzelf een ally van deze gemeenschap. Werkzaam op het hoofdkantoor van Shell Nederland in Den Haag en op Shell Chemicals Park Moerdijk, maakt ze zich sterk voor gelijkheid binnen het bedrijf. ”Ik snap dat mensen redenen kunnen hebben niet bij Shell te willen werken, maar het gevoel hebben dat je niet jezelf kunt zijn mag er absoluut niet één van zijn.”

Achter de duinenrij van de Tweede Maasvlakte, op steenworp afstand van de Noordzee, nadert Shell Holland Hydrogen 1 zijn voltooiing. Alle elektrolysers, het kloppend hart van de fabriek, zijn inmiddels aangekomen. Pascal van Eck is er de projectingenieur van en legt uit hoe er bij Rotterdam baanbrekend werk wordt verricht. En groen, want de hernieuwbare stroom voor de elektrolyser komt van Hollandse Kust (Noord), het windpark op zee dat deels eigendom is van Shell.

Shell heeft in het centrum van Amsterdam al meer dan een eeuw een laboratorium. In 1914 gestart met 9 medewerkers. Sinds zomer 2022 is het opengesteld voor inmiddels 30 partners heet de locatie nu Energy Transition Campus Amsterdam. Het lab bestond dus ook al tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hoe ging het eigenlijk toen, daar aan het IJ?

Bij het begin van de Tweede Wereldoorlog heeft de Koninklijke/Shell Groep de grootste koopvaardijvloot ter wereld. Negen tankers daarvan worden tijdens de oorlog omgebouwd tot vliegdekschepen. Daaronder twee Nederlandse. Ze speelden een rol bij het beveiligen van scheepskonvooien over de Atlantische Oceaan.

Elke dag produceren we 400 miljoen terabyte aan beelddata. Dat is ongeveer net zoveel als 400.000 miljard foto’s. Datagebruik is verantwoordelijk voor ongeveer 2% van de wereldwijde CO2 emissies: vergelijkbaar met de uitstoot van de luchtvaart. 

De klok gaat er niet speciaal voor vooruit of achteruit. Toch is het einde ervan binnenkort aanstaande. Het stookseizoen, de periode waarin we onze huizen moeten verwarmen. Het is Vensters woord van de maand april.

De Europese basisindustrie piept en kraakt. En die in Nederland nog wel een beetje meer. Over oorzaken en oplossingen verscheen in februari een studie van de hand van voormalig CIEP-directeur Coby van der Linde. “De Europese industrie moet nu wel de vinger opsteken hoe het kan bijdragen aan veiligheid en de energietransitie onder deze nieuwe geopolitieke omstandigheden.”

Nicky van de Laar is senior business development manager voor Low Carbon Fuels in Nederland, België, Frankrijk en Luxemburg (Benefrux). Ze heeft sinds ze in 2003 bij Shell begon, gewerkt aan het vergroten van Shells diensten aan andere bedrijven. "De inclusieve cultuur van Shell, gecombineerd met mijn passie voor het leveren van innovatieve energieoplossingen, stelt me in staat om te doen waar ik van hou", zegt Nicky.

Wat als er meer elektriciteit wordt geproduceerd dan er wordt afgenomen? Dan bestaat de kans dat het stroomnet overbelast raakt. Netcongestie heet dit. Het is Vensters woord van de maand maart.

In 2025 zijn Shell en Ferrari officieel al 75 jaar partners, maar op zoek naar de eerste sporen van dit partnerschap stuiten we in de Shell-archieven op een eeuwenoude foto uit 1924. Shell levert in dat jaar de brandstof en smeermiddelen voor een veelbelovende jonge coureur uit Modena: Enzo Ferrari. Op de foto zit hij achter het stuur van een raceauto. En wat blijkt? Dit is niet een Ferrari, maar een Alfa Romeo.  

Jarenlang is er in Nederland vruchteloos en op hoge toon over gediscussieerd. Nu er daadwerkelijk wordt gebouwd aan het grootschalig afvangen en opslaan van broeikasgas CO₂ (CCS) blijft het opvallend stil. En het is pas het begin. “Ik had niet voorzien dat het positieve besluit over het CCS-project Porthos de ommekeer zou betekenen”, zegt Berte Simons van het Havenbedrijf Rotterdam.

In maart werd de tweede grote chemiefabriek en een raffinaderij in het Rotterdamse havengebied gesloten. De hoge kosten van de Europese productie en de concurrentie uit China kregen daarvan de schuld. “Zulke basisindustrie hebben we voor heel veel dingen nodig”, waarschuwt Joel Serphos. Hij is bij Shell verantwoordelijk voor de relatie met de Nederlandse overheid, en met zijn collega's betrokken bij de dialoog over de verduurzaming van de industrie. “Je wilt niet afhankelijk zijn van het buitenland dat zich onvoorspelbaar kan gedragen.”

Koffiecup, melkpak of oude schoen. In welke bak moet het ook alweer? Het percentage huishoudelijk afval dat Nederland hergebruikt stijgt tussen 2016 en 2022 van 51 naar 53 procent. 

Isha Choudhary werkt op de Energy Transition Campus Amsterdam (ETCA). Hier innoveren Shell en ongeveer 30 partners voor een duurzamere toekomst. Als site operations lead geeft Choudhary leiding aan IT-teams die verantwoordelijk zijn voor alle informatiesystemen en digitale diensten op de ETCA, maar ook op de Shell-locatie in Gent.

Een vraag die je op een verjaardag in maart best kunt stellen: hoe zit het eigenlijk met de vulgraad? Het is Vensters woord van de maand februari.

Na ruim 65 jaar sluit Nederland het boek van de grootschalige aardgaswinning in het Groningen gasveld. Daarbij komt veel meer kijken dan het dichtdraaien van de kraan. Buiten het zicht van het grote publiek is een van de grootste industriële opruimactiviteiten ooit gestart. Om alles in oude staat te herstellen moeten 800 productieputten, 350 locaties en 1.750 kilometer pijpleiding op de schop. De grote schoonmaak is begonnen.

Tineke van Paassen is procesoperator bij Shell Chemicals Park Moerdijk. Dagelijks checkt ze de binnen- en buitenkant van een van de fabrieken op het terrein op eventuele risico’s als lekkage. Gestoken in rode werkoverall en gewapend met portofoon houdt ze daarover in real time contact met de controlekamer. Internationale vrouwendag is volgens Tineke nog altijd nodig.

Op 25 februari presenteerde Shell haar bijgewerkte visie over de rol van vloeibaar (aard)gas – ofwel LNG – in de energievoorziening nu en in de nabije toekomst. De Shell LNG Outlook 2025 laat in kleurrijke tabellen de zakelijke visie zien, maar hoe ”werkt” LNG nu eigenlijk? Van het winnen van gas, tot het vloeibaar maken en het verschepen ervan, om het tot slot te leveren aan de gebruikers. Shell-expert Christopher Hay legt het uit.

De leeuw als symbool van kracht en snelheid, van benzine én van topsport. Dit reclamebeeld van Henri Verstijnen (1882-1940) prijkt op een blik Shell-benzine ten tijde van de Olympische Spelen van 1928 in Amsterdam. Op het eerste oog is het een reclame zoals elke andere reclame, maar het gaat om de kleine lettertjes.

Stoom, stroom of benzine? Dat is begin 20e eeuw de grote vraag als paard en wagen plaatsmaken voor motorvoertuigen. Hoe ver je met modernere paardenkrachten kunt komen, was toen en is nu nog altijd een heet hangijzer. 

Het kabinet wil de aanleg van twee pijpleidingen tussen Rotterdam, Brabant, Limburg en het Ruhrgebied versnellen. Zo kan waterstof via Rotterdam naar Nederlandse en Duitse industriële afnemers die moeten verduurzamen. En kan omgekeerd CO₂ vanuit verschillende delen van Nederland en Duitsland via Rotterdam in de bodem van de Noordzee worden opgeslagen. Victor van der Chijs, voorzitter van Deltalinqs, is blij met de keuze van het kabinet. Al moet het volgens hem allemaal nog sneller. “We zijn nog maar net begonnen met de grote verbouwing van Nederland.”

In Scandinavië is een auto met anderen delen – net als een washok voor de buurt – al veel langer gemeengoed. Ook in Nederland is het deelvervoer aan een opmars begonnen. Maar voor veel mensen is de eigen auto wegdoen nog best een flinke drempel. En dan helemaal kiezen voor elektrisch: in aanschaf voor velen nog te duur, in gebruik voor velen nog te spannend. OnzeAuto probeert daar wat aan te doen en krijgt daarom een financieel duwtje in de rug van het Shell Impact Fund. Een interview met Otto Smit, initiatiefnemer van OnzeAuto.

Het moet een van de grootste biobrandstoffabrieken van Europa worden. Van afval gaat er duurzame vliegtuigbrandstof en hernieuwbare diesel worden gemaakt. Maar zomer 2024 is de bouw van deze nieuwe HEFA-biobrandstoffenfabriek op Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam (Pernis) onderbroken. Waarom? Drie vragen over de pauzeknop van Pernis.

Hoger dan de Euromast. Eind januari 1975 staan de dagbladen vol van het staaltje Hollands Glorie dat zich die dagen in de Rijnmond zal voltrekken. In het bouwdok van de Schiedamse werf Wilton-Fijenoord dobbert dan al een dubbelwandige megafles van ruim 93 meter lengte en een doorsnede van 30 meter.

Winterbanden. In hetzelfde rijtje als snert en stamppot als essentieel ingrediënt voor de Nederlandse wintermaanden, of verkooptruc van de bandenbranche? 29% van de Nederlanders kiest voor het winterrubber.

Meer dan de helft van de Nederlandse elektriciteitsproductie komt van zon- en windenergie. Maar wat als de zon niet schijnt én de wind niet waait? Deze periode van verminderde duurzame stroomproductie wordt ook wel Dunkelflaute genoemd. Het is Vensters woord van de maand januari.

Na vijf jaren zwaait Johan Atema af als directeur van de NAM (Nederlandse Aardolie Maatschappij). Inmiddels is de parlementaire enquête over gaswinning afgerond en de productie van aardgas uit het Groningen-veld gestopt. 

Fotoverhaal Shell Venster Magazine #4-2023

Nederland is een land van transporteurs, dat weet iedere automobilist. Ook al die vrachtwagens moeten schoner gaan rijden. Daar ziet de weggebruiker niet veel van, maar onder de motorkap en op kantoor wordt hard gebouwd aan de sector van morgen. De wereld op wielen is in beweging.

De Energy Transition Campus Amsterdam (ETCA) krijgt zijn eigen microgrid, als testbodem om te leren omgaan met verstoppingen op het Nederlandse stroomnet. Een testbodem die past bij de energie-ambities van Amsterdam.

Shell wordt in Nederland vaak bekritiseerd, maar als IT-afgestudeerde bij Shell promoot Hemanth Kumar op Nederlandse universiteiten juist het bedrijf. Kumar zegt bewust voor het grote energiebedrijf te hebben gekozen, vanwege “de inclusiviteit, met gelijke kansen voor iedereen".

Na 32 jaar dienst neemt Corporate Chief Scientist Dirk Smit afscheid van Shell. Traditioneel gedreven “eerder door nieuwsgierigheid dan impact”, gaat hij op zoek naar nieuwe uitdagingen. Een terugblik van een uitgesproken teamspeler die verschillen in denken en in kennis cruciaal vindt voor het behalen van succes.

Terwijl we nog altijd zuinig proberen te zijn met energie, brengen ondertussen Russische schepen ons energiesysteem op de Noordzee in kaart. Energie gaat meer en meer over veiligheid. Hoeveel zorgen moeten we ons maken? Een vraag bij uitstek voor het Den Haag Centrum voor Strategische Studies.

“Dit is geen PowerPoint hè”, probeert Frans Everts het heien te overstemmen. “Hier wordt echt gebouwd aan de energie van morgen.” Een eerste ontmoeting met de nieuwe president-directeur van Shell Nederland.

Wat is waterstof? En hoe maak je het? Twaalf weetjes over waterstof.

Shell gaat Europa's grootste fabriek bouwen die met stroom van wind op zee waterstof gaat maken, op de Maasvlakte. Voor het schoner maken van de energie voor de industrie. augustus de bouw van de fabriek op de Rotterdamse Maasvlakte begeleidt. Voor Archana, die werktuigbouwkunde studeerde, is het waterstofproject in meerdere opzichten een uitdaging. “We hebben nog nooit een waterstoffabriek gebouwd van deze omvang.” 

We bouwen in Nederland Mobility Hubs: plekken speciaal voor elektrisch rijden. Je kunt er opladen, overstappen op een deelfiets, pakketjes afhalen en genieten van een hapje en een drankje. Soraya is blij met de eerste positieve reacties op laadstation Hofplein.

Shell bouwt een van Europa’s grootste biobrandstoffenfabrieken. Daar maken we van afval duurzame vliegtuigbrandstof en hernieuwbare diesel om straks schoner te vliegen en te vervoeren. 

Vlak voor de kust van Ameland is de gaswinning in transitie. NAM-platform AWG is als één van de eerste op de Nederlandse Noordzee volledig elektrisch op groene stroom. Dat scheelt jaarlijks 62.000 ton aan uitstoot van CO₂. En daar komt de vermeden uitstoot van stikstof bovenop. Maar spannend was het wel.

Peter Kerekgyarto, Shells landenbaas in Oekraïne, vertelt over het jaar dat "een emotionele achtbaan" werd. “Ik weet nog hoe diepbedroefd en woedend ik me voelde toen de oorlog uitbrak.”
 

Marjan van Loon viel bij haar aantreden in 2016 als president-directeur van Shell Nederland meteen op. Vrouw, gewone mensentaal met Brabants accent en ook nog goedlachs. Drie dingen die velen niet met Shell associeerden.